|
|
|
| NÁVRAT NA VSTUP DO NOVOMĚSTSKÉHO KURÝRA. |
| OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ. |
|
Část I. - DOBA PŘELOŽKOVÁ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST I Poprvé vloženo 24.04.2006 |
|
Část II. - DOBA PŘELOŽKOVÁ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST II Poprvé vloženo 03.10.2016. |
|
Část III. - DOBA OBCHVATOVÁ POREFERENDOVÁ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST III Poprvé vloženo 02.11.2018. |
|
Část IV. - DOBA OBCHVATOVÁ POVOLEBNÍ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST IV Poprvé vloženo 01.10.2022. |
|
Část V. - DOBA OBCHVATOVÁ NADĚJNÁ.
Poprvé vloženo 01.04. 2024 |
|
V NOVOMĚSTSKÉM ZPRAVODAJI UVEŘEJNIL PAN STAROSTA INFORMACI O SOUČASNÉM STAVU ŘEŠENÍ OBCHVATU NAŠEHO MĚSTA Vloženo 02.03.2025 
|
|
Komentář Novoměstského kurýra: Dobrá zpráva - na obchvatu se pracuje. Připomenu několik základních skutečností: Výsledkem dodávky organizace Afra, která tu trasu má navrhnout, bude podklad, který bude použit pro změnu Územního plánu č.8, tj. vytvoření územní rezervy v tom ÚP pro trasu obchvatu NMNM. Ta změna vrátí pozemky na Krčínském návrší na stavební, protože bude dokladem, že ta trasa obchvatu přes Krčínské návrší nepovede. Bude také dokladem, že probíhá plnění výsledku referenda z roku 2018, které rozhodlo platně a závazně o ukončení prací na realizaci tzv. "přeložky I14", která stále v platném ÚP našeho města figuruje. A že tato přeložka bude nahrazena jižním obchvatem města. Otázky, které se nabízí: - kdy ta nová trasa jako podklad ke změně ÚP NMNM bude k dispozici? A kdy se předpokládá vydání té změny ÚP č.8? - pokud zmizí v tom novém ÚP ta přeložka I/14 navržená mezi Vrchovinami a Malecím a dále kolem nádraží a nad Budínem k Vladivostoku, bude ten navrhovaný obchvat ve svém konečném výsledku novou přeložkou I/14, která nahradí tu, která dnes vede přes náměstí a SPY? - na minulém Zastupitelstvu vypukla docela intenzivní diskuse, kritizující blízkost budoucího obchvatu ke Krčínu ale i k Vrchovinám (a to i trasa, která se původně předala do Afry jako návrh města NMNM, o těch dalších dvou trasách, co se tam objevily ani nemluvím). Budou tedy komunikovány s veřejností už v této fázi (před definitivním návrhem nové trasy) jejich případné připomínky, aby se později předešlo vážným sporům? No, uvidíme, jak to bude pokračovat a jaká bude komunikace s veřejností. Vedení našeho města přeji upřímně v této nelehké práci opravdu hodně zdaru a také tvůrčí trpělivosti. Jindřich Buchal. |
|
NOVOMĚSTSKÝ KURÝR PŘEDKLÁDÁ SVŮJ VELICE STRUČNÝ POHLED
NA STAV ŘEŠENÍ OBCHVATU V SOUČASNOSTI Vloženo 13.02.2025 
|
|
TAK UŽ SE TO ZASTUPITELSTVO KONALO. A MŮJ PRVNÍ DOJEM Z TÉ ČÁSTI O OBCHVATU? Vloženo 01.02.2025  Zde nabízím zvukový záznam z té části jednání našeho Zastupitelstava (bod 4.2 ze zápisu ZM): |
|
Komentář Novoměstského kurýra: 1. Nejdříve se chci pozastavit nad informací, že ŘSD městu doporučuje, aby obchvat nebyla silnice první třídy. Tuto informaci jsem tam zaslechl. Že vůbec naše město může připustit takový názor a okamžitě ho neodmítne jako naprosto nepřijatelný - nepochopím. Obchvaty bývají vždy přeložkou púvodní trasy té samé třídy silnice (viz Jaroměř, viz Česká sakalice, viz Náchád atd.) Takže v našem případě silnice I/14 na silnici I/14. Jediný důvod, proč to ŘSD doporučuje vidím ten, že chtějí ušetřit. ŘSD totiž hradí ze svého rozpočtu dálnice a silnice I. třídy, nižší kategorie hradí Kraje nebo města a obce. Pro zajímavost sem vkládám leták o obchvatu Náchoda, který ŘSD vydalo v lednu 2025. |
 |
 |
Hned na začátku je napsáno, že se jedná o přeložku silnice I. třídy. A je to ve velmi složitém terénu s cenou přes 3 miliardy bez DPH. Hradí ŘSD. Obchvat Jaroměře - cena necelá miliarda, hradí ŘSD, je to silnice I. třídy. Atd., atd. Takže jaká diskuse u nás, že by to nemusela být silnice I. třídy. Je to přeložka silnice I/14, hradí ŘSD. Konec diskuse.
Chce se snad ŘSD vyhnout financování toho našeho obchvatu? |
|
|
-v místě u "Daškova splavu" se návržená trasa NMNM přibližuje moc ke Krčínu, což by se nestalo, kdyby byla použita trasa (viz výše) - Kraj v "Bráně k sousedům" předpokládal vedení silnice od hranic katastru Nového Města nad Metují za Nahořany (je tam pěkný úsek silnice až k přehradě, takže Nahořeny nic nového nečeká), pod přehradou po novém mostě na obchvat České Skalice, tam dále na obchvat Jaroměře a D11. Bylo by dobré zjistit, zda tato studie s touto konkrétní trasou má být někdy realizována nebo zda už to je "v propadlišti dějin". Osobně si myslím, že by to byl výborný přístup na D11 od Kvasin a z celé té oblasti. Zatím, pokud vím, dobrý přístup na D11 od Kvasin není, plánován je na Hradec Králové kolem severního okraje HK, ale jsou tam problémy s protesty atd. Dnes automobily do 6 tun tam jistě vesele jezdí, přes hráz je totiž zákaz od 6 tun. Tu a tam to tam "střihne" i kamion. A tak se kamiony "motají" po krajině, samozřejmě i přes Nové Město nad Metují, konkrétně Krčín. A připomínám, že úsek od Spů až po hranice katastru NMNM s nahořanským, je toto řešení vlastně řešením poloviny obchvatu NMNM. Ale jednoznačně platí, že je třeba udělat celý obchvat NMNM. Vyhnout se kopci u Vrchovin je jedině možné rovně mezi Provodovem - Šonovem a přehradou směrem k "Mydlárně", to ale vede mimo katastr NMNM a asi by se to setkalo s protesty uvedené obce, možná i ekologů. A na vysokovském kopci už bude ten nový "kruhák", kde by se musel dát zákaz kamionům odbočit na Nové Město, když by byl vjezd na ten obchvat NMNM dole pod vysokovským kopcem u té Mydlárny. A to už je asi nesmysl. Takže zbývá ten kopec. Mimochodem, ta trasa mimo kopec už byla dříve posuzována. Tehdy z té "soutěže" vyšla "vítězně" tzv. přeložka I/14, kterou máme stále nakreslenou v platném Územním plánu. To ale není obchvat. Nevím jak mohla zvítězit. Ale vím - vyšla nejlacinější. Ale ta se vůbec neměla posuzovat. A tak se dostávám k referendu. Objevuje se zpochybnění jeho platnosti. Není nic jednoduššího ten výsledek referenda, který řekl "zrušit přeložku I/14 a nahradit ji jihozápadním obchvatem města" zrušit. Pokud si kdokoli myslí, že ta zmínka o Nahořanech v otázce pro referendum to zpochybňuje, už mohl kdykoli všemi dostupnými prostředky protestovat. Připomínám, že kdokoli může, pokud splní podmínky pro vyhlášení referenda, vyhlásit ke stejné věci referendum nové a to může původní výsledek změnit. Zatím se nikdo nenašel. A nutno ještě sdělit, že pro obchvat se vyjádřilo cca 2200 občanů města, proti obchvatu cca 1200 občanů města. Nemyslím si, že těch 2200 z našeho města zmizelo. Referendum bylo platné a závazné. Takhle to v demokracii chodí. Zákony je třeba dodržovat. A pro připomínku sem dávám tu otázku, která byla položená v referendu. A připomínám, že místní referendum může rozhodovat pouze o katastru místa, na kterém je vyhlášeno. A také připomínám, že na tuto položenou otázku odpovědělo cca 2200 občanů ANO. Tak si to přeberte.  A ještě jeden argument. Nejméně ve dvou posledních vydáních ZÚR Kraje (Zásady územního rozvoje), Kraj jmenovitě vyzývá Nové Město nad Metují, aby řešilo odstranění tranzitní dopravy procházející zastavěnými oblastmi plnohodnotným obchvatem. Podrobnosti najdete v Novoměstkém kurýru, části "obchvat". Byl zmíněn problém s letištěm a startovací a přistávací koridory, které se prý dostaly do konfliktu s tou trasou navrženou městem. Řešit to průjezdem Luštince považuji za naprosto nepřijatelné. Je třeba najít jiný způsob. Město k tomu také žádné podrobnosti neřeklo. Neřeklo ani "bohužel naše trasa je v této části nerealizovatelná". Přijatelné řešení je třeba najít. Jaký názor má letiště? Obdržel jsem náčrtek oněch ochranných pásem, tak to sem přidávám: |
 A níže pro "potěšení oka" přidávám 4 fotografie z nedávno dokončeného obchvatu Opočna. V Jaroměři obchvat otevřeli před půl rokem, V Rychnově s obchvatem začínají, Solnice dostavuje druhou polovinu, Náchod začíná stavět, Vamberk má dokončeno. Česká Skalice si obchvat užívá už řadu let, a všimněte si, jaké kopce tam museli prokopat. Prostě normální pokrokový život. A tady - darmo mluvit. |
  |
  |
|
A protože chci využít svůj "tvůrčí potenciál", přidávám níže upravenou variantu vedení obchvatu NMNM dle Novoměstského kurýra.
Tato varianta, která vede po okraji lesa Luštince podle mě řeší ten problém s ochrannými zónami letiště. Vedením po okraji Luštince, asi vpravo od dnešní cesty na letiště, výška kamionů asi nebude vadit, když nevadí dnes ta výška stromů na okraji lesa. Zdá se mi, že to má logiku. Samozřejmě, ti odborníci, co navrhli tu trasu vnitřkem toho lesa budou mít jistě poslední slovo. Držme si palce. Samozřejmě - my, "PŘÁTELÉ OBCHVATU".  |
|
A několik slov na závěr tohoto vstupu: Obchvatem se zabývám už od roku 2006. Zaznamenal jsem v Novoměstském kurýru všechny významnější události, je toho tam už opravdu hodně. Je výhodné, že dokud toho Kurýra nezruším, tak tam je vše zakonzervované. Řadu věcí jinde nenajdete. Je smutné, když poslouchám ty některé argumenty, nejen v Zastupitelstvu. Já neočekávám od všech "kvalifikované" názory. Ale je pravda, že mnohdy jsou v jejich podtextu vlivy politické i osobní. Ty citové se dají ještě pochopit. Ale tady jde pouze o odbornost. Někdy docela pochybuji i o těch některých tzv. "odbornících". Přitom soudný člověk nemá problém pochopit základní skutečnost: obchvat města odvádějící tranzitní dopravu z ulic, je prospěšné, zdravé a rozumné zařízení pro lidi. Proč to jinde jde - a že je těch obchvatů v Česku už opravdu dost a stále se staví - a v našem městě jsou tak dlouhodobé potíže s realizací toho obchvatu? Je to v lidech. Podívejte se na starostu Náchoda Birkeho - prosadil a dotáhl k realizaci investici za více než tři miliardy korun, což je v kategorii "obchvat" zcela ojedinělá částka. Terén, kde je jejich obchvat veden, je opravdu složitý, bourají se tam i domy. Jsou tam mosty a tunely. Ale v březnu se to rozjede naplno. Bude to trvat tři roky. Co za tři roky tady budeme mít my? Možná jen moře řečí. Byl bych moc rád, kdybych se pletl. Jindřich Buchal A závěrem sem dávám odkaz do toho Kurýra části obchvat. Podívejte se, co se toho už nahromadilo a obchvat stále nikde: |
|
Obchvatová kronika od roku 2006 z Novoměstského kurýra
|
|
NA ZASTUPITELSTVU ZÍTRA VE ČTVRTEK JE V PROGRAMU TAKÉ INFORMACE O ŘEŠENÍ OBCHVATU ZPRACOVATELEM STUDIE Vloženo 29.01.2025 Přiznám se, že jsem zcela zděšen, co město dovolilo aby vzniklo. Kdo z města konsultuje se společností AFRA, která je zpracovatelem studie obchvatu? Doufejme, že se zítra na Zastupitelstvu dozvíme, kdo kterou variantu doporučuje!!! Nejdříve se podívejte, jakou vstupní informaci pro zítřejší jednání ZM připravil pan ing. Korda, vedoucí "Oddělení rozvoje města":  Nyní zveřejním tři obrázky: 1. Náčrtek variant obchvatu v této fázi jeho řešení - zveřejnilo město jako podklad pro jednání Zastupitelstva dne 30.1.2025:  2. Varianta trasy obchvatu, která byla na stole při jednání s organizací "AFRA" v našem městě dne 5.11.2024 (varianta od NMNM)  3. Varianta, kterou už několik let navrhuji v Novoměstkém kurýru (je to moje představa částečně vycházející ze studie "Brána k sousedům" od Kraje z roku 2012) Toto řešení preferuje maximální možnou vzdálenost od zástavby Krčína při umístění na katastru města NMNM.  Na obrázku je pro informaci žlutě zobrazena dnes již zrušená plánovaná trasa vysokotlakého plynovodu. Nebyly pravdivé argumenty, že tento plánovaný plynovod znemožňoval obchvat a že dříve nešel stavět. Vysvětlující podrobnosti k tomu lze vyhledat v Novoměstkém kurýru, části "obchvat". |
|
Komentář Novoměstkého kurýra: Přiznám se, na náčrtku pro jednání ZM mě překvalilo velmi nemile, že si město neprosadilo to, co řešiteli předalo, i když já bych uvítal vzdálenější trasu od Krčína - viz obrázek výše. Asi nejsem sám, kdo je překvapen co se objevilo pro jednání ZM. Kdo to vymyslel? A proč? Tu řadu doplňků, trasa přes Luštinec atd. Tak uvidíme, jak to na tom zítřejším Zastupitelstvu proběhne, doufejme, že zvítězí zdravý rozum. Jindřich Buchal. |
Tzv. "SEVERNÍ TANGENTA" V HRADCI KRÁLOVÉ SE BUDE ASI PŘEDĚLÁVAT
|
|
Komentář Novoměstského kurýra: Připomenu základní skutečnosti. Pojem "severní tangenta" se v informacích o napojení oblasti "KVASINY" na D11 u Hradce Králové objevil už docela dlouho dozadu (najdete zde v Kurýru na těchto stránkách). Já jsem toto řešení kritizoval z důvodu, že návrh procházel severním okrajem Hradce králové - délka 9 km (také se objevily protesty občanů). Tak to nakonec asi pochopili i v Hradci a pokusí se navrhnout trasu jinou. Ale stále napojení od Kvasin na D11 kolem Hradce Králové. Je to silně obydlená oblast se silným provozem ze všech stran. A tak se možná blíží doba, kdy "řešitelé" pochopí, že přístup od Kvasin na D11 je mnohem jednodušší na Solnici (obchvat bude brzy dokončen), Dobrušku (obchvat má), Nové Město nad Metují (přípravu obchvatu s plnou vážností konečně zahájili), dále kolem přehrady na obchvat České Skalice (napojení z obchvatu Nového Města kolem přehrady je třeba vybudovat, navrhoval to KRAJ už v roce 2012 ve studii "Brána k sousedům") a dále na hotový obchvat Jaroměře napojený na dnešní konec D11 u Jaroměře. Dostavba na Polsko se nedávno rozjela v úseku Trutnov - Královec. Na polské straně je hotovo. Tak uvidíme, jak se to bude vyvíjet. Jindřich Buchal. |
Průběh a závěry jednání 24.8.2024 
|
I/14 Nové Město nad Metují - obchvat 24.8.2024        |
Průběh a závěry jednání 5.11.2024  
|
Prezenční listina z 5.11.2024   |
TS obchvatu Nové Město nad Metují 5.11.2024          
|
AFRY prezentace 5.11.2024                 
|
|
Komentář Novoměstského kurýra:
Výše uvedené doklady naše město nezveřejnilo. Bohužel, pokud si naše město nezvolí samostatnou stránku pro informace o postupu realizace jednotlivých významných rozvojových akcí vždy pro každou akci samostatně vedenou a průběžně aktualizovanou s přístupem pro veřejnost, tak ta informovanost veřejnosti zůstane nedokonalá a nedostatečně transparentní. Výše uvedené informace jsem dostal z jiného zdroje. Celkově lze říci, že jsem jako mnohaletý prosazovatel obchvatu konečně spokojen s konáním vedení našeho města pokud jde o řešení obchvatu. V Novoměstském kurýru se moje návrhy vedení trasy obchvatu nakonec ustálily na trase za Krčínem více na západ, těsně na hranici katastru NMNM, t.j. až ze Osmou (najdete v Novoměstském kurýru). Podobně to bylo i ve studii Kraje z roku 2012 s názvem "Brána k sousedům". Nyní navrhovaná trasa je podle mě zbytečně blízko Krčína i s nepříjemným klesáním od železnice k silnici. I ten severní konec obchvatu s napojením na I/14 přímou trasou do kopce jsem řešíl zatáčkou nad "Kamenný háj" a kruhákem nad Vrchovinami s cílem co nejméně zasahovat do katastru obce Provodov - Šonov. I to stoupání by bylo výhodnější. Ale uvidíme, jak se to nakonec vyvine. Na závěr zde přikládám řešení přístupu na D11 ve studii s názvem "Brána k sousedům" z roku 2012. Tuto studii, která vlastně řešila první část obchvatu Nového Města nad Metují tehdy, v tom roce 2012, vedení našeho města kategoricky odmítlo s argumentem "máme přeložku I/14". V Novoměstském kurýru je vše zaznamenáno, kdo se takto "prozíravě" zachoval. A tak ani nyní bychom neměli zapomenout na řešení přístupu na D11 u Jaroměře trasou z naší oblasti na obchvat České Skalice a po obchvatu Jaroměře. A to po části obchvatu Nového Města nad Metují. To je samozřejmě věc především Kraje a státu. Ale platí silný argument pro existenci obchvatu Nového Města nad Metují: kdykoli v budoucnosti, pokud stát usoudí za rozumnou realizaci přístupu na D11 v našem regionu kolem přehrady, tak existence obchvatu NMNM to bez problému umožní. Přístup od Kvasin až k NMNM je už vyřešen. A ještě jedna poznámka: ta argumentace, že zrušením plánované trasy vysokotlakého plynovodu se otevřela cesta k řešení obchvatu, která se v našem městě v poslední době objevila, je opravdu nesmysl. Vysvětloval jsem níže v Novoměstkém kurýru. Jindřich Buchal. |
 |
|
Komentář Novoměstského kurýra:
Pro mě, jako dlouhodobého prosazovatele obchvatu a sledovatele všech událostí kolem obchvatu od roku 2006 je to známka, že tentokrát je uchopena příprava obchvatu systematicky a s plnou vážností. Ze zveřejněné informace je patrné, že smlouva na zhotovení studie byla podepsána s firmou AFRY. Proto znovu zveřejňuji návrh smlouvy, který jsem už zveřejnil níže v souvislosti s lednáním Zastupitelstva č. 13, hlavně proto, že na konci té smlouvy jsou termíny a také v té smlouvě je podrobně popsáno, co bude dodáno (doufám, že v té podepsané smlouvě to tak zůstalo). A tak doufejme, že to takto poběží dál, a že se brzy dozvíme, kudy ta trasa obchvatu povede a kdy bude vydána změma č.8 Územního plánu s trasou obchvatu. Samozřejmě to je etapa "A". Etapou "B" musí být co nejrychlejší realizace toho obchvatu mimo zastavěné oblasti našeho města. Jindřich Buchal. |
   |
  |
|
JAROMĚŘSKÝ OBCHVAT BYL SLAVNOSTNĚ OTEVŘEN Vloženo 9.9.2024 
A následně sem vkládám nejnovější mapu regionu, která byla celostátně upravena ihned po otevření obchvatu:  |
|
Komentář Novoměstského kurýra: A nyní se můžeme opět zamýšlet, kudy bude hledat přístup na D11 těžká kamionová doprava z regionu KVASINY. A vůbec doprava ze severní oblasti Orlických hor. Dělal jsem to zde v minulosti už několikrát, ale nyní ten obchvat Jaroměře napojený na obchvat České Skalice máme na platné mapě a v provozu. Tentokrát to nechám na vás, čtenáře mého Kurýra. Do mapy zatím nic nekreslím. Počkejme si zda se něco změní v provozu v našem Novém Městě nad Metují. Jindřich Buchal. |
|
JAROMĚŘSKÝ OBCHVAT SE PREZENTOVAL VEŘEJNOSTI Vloženo 26.08.2024        |
                      |
                     |
 |
|
Komentář Novoměstského kurýra: Parádní prezentace práce ŘSD a Metrostavu Infrastructure. Velký zájem veřejnosti. Za sdělovací prostředky jsem tam byl já se svým "Novoměstským kurýrem." Uvidíme večer, zda se něco objeví ve zprávách v TV. Já jsem už fotografie zveřejnil. No to určitě svou slávu trochu přeháním, ale já mám obchvaty rád. Ten jaroměřský je opravdu pěkný. A ohromně potřebný. A velkou pochvalu si zaslouží ti, co se o něj zasloužili. Uvidíme je při slavnostním otevření 9.září 2024. Ten náš "novoměstský" je zatím někde "ve hvězdách". Škoda. Jindřich Buchal. |
|
OBCHVAT JAROMĚŘE SE PŘEDVEDE PŘED OTEVŘENÍM VEŘEJNOSTI Vloženo 20.08.2024 |
|
Komentář Novoměstského kurýra: Obchvat Jaroměře bude slavnostně otevřen 9.9.2024. Prohlídka pro veřejnost je možná 24.8.2024 - viz výše. V Dolanech jsme bydleli v letech 1953 až 1960. Nyní nedaleko bude představen ten obchvat. Chci se tam přijet podívat, možná tam potkám nějaké dávné přátele nejen z Dolan ale i z Jaroměře, kam jsme se přestěhovali.. A co ještě musím dodat? V celém regionu zůstavá pouze Nové Město nad Metují zatím bez obchvatu. V Náchodě se obchvat začne budovat letos. Jak se projeví otevření jaroměřského obchvatu na tranzitní dopravě v Novém Městě nad Metují směrem k dálnici D11, to už brzy uvidime. Je skutečností, že zatím žádný "rozumný" (systémově vybudovaný) přístup z oblasti Kvasin ale i celé severní oblasti Orlických hor k D11, která dnes končí u Jaroměře, prakticky neexistuje. Mnoho podrobností od roku 2006 najdete v Novoměstském kurýru v části OBCHVAT. A tak nezbývá, než poblahopřát městu Jaroměř a všem těm, kteří se o to docela rychlé vybudování toho jaroměřského obchvatu zasloužili. Asi je uvidíme při tom slavnostním otevření 9.9.2024. Vyřeší to odvedení tranzitu z Jaroměře, Čáslavek, Dolan a Svinišťan. Jindřich Buchal |
|
LETOŠNÍ ZAHÁJENÍ VÝSTAVBY OBCHVATU NÁCHODA SE BLÍŽÍ Vloženo 12.08.2024 |
|
Zdroj internet. |
|
|
Komentář Novoměstského kurýra: Zaujala mě zmínka o 4 miliardách. To je více, než se sdělovalo dříve (3,3 Mld). Náchodu a především jeho starostovi patří velké uznání, že dokázal prosadit stavbu tak složité a drahé stavby, kterou bezesporu náchodský obchvat je. A že to odvede tranzit z Náchoda je zcela jasné. A že ta doprava bude existovat i po dostavbě D11 na polské hranice považuji také za jisté - v návaznosti na budování v Polsku dálnice do Kladska i plánům na vylepšení trasy Kladsko - Chudoba. Skutečně pane Birke - velký potlesk. A na té mapě si všimněte té nové odbočky k Novému Městu Nad Metují. Červeně jsem podtrhl text, který jasně dokazuje existenci dopravy na trase do a z lokality "Kvasiny" v obou směrech. A tady se ukazuje zcela jasně, že dokud nebude mít Nové Město obchvat, tak tato doprava bude jezdit přes Krčín a Vrchoviny. A přiznám se, že si myslím, že kamiony budou jezdit na D11 v Jaroměři přes naše město právě na ten nový kruhák u Vysokova a tam pěkně s kopečka na obchvat České Skalice a dále na obchvat Jaroměře na tu D11. A to tak dlouho, dokud nebude vystavěna ta odbočka z obchvatu Nového Města n.Met. k přehradě a za ní na obchvat České Skalice. Dnes žádný rozumný přístup na D11 pro kamiony z lokality Kvasiny neexistuje, ta slavná "severní tangenta" v Hradci Králové zatím v Územním plánu HK není, a jak a kdy to dopadne díky různým protestům není jisté. Popravdě nezdá se mi moc rozumné přivádět tak silnou těžkou dopravu v podstatě do severního Hradce Králové. A tak se stále více ukazuje, že ti, kteří tady v našem městě systematicky a dlouhodobě neřešili obchvat, městu a jeho občanům opravdu hodně uškodili. A zde musím vyzdvihnout úlohu "Novoměstského kurýra", že v něm najdete všechny ty nesmysly a falešné argumenty proti obchvatu. A to od roku 2006. Zajímavé čtení. Jindřich Buchal. |
 
 
 
                    |
|
Komentář Novoměstského kurýra k této části:
Musím říci, že průběh celé diskuse na mě působil docela otřesně. Je docela zřetelně vidět, že někteří zastupitelé si nedokážou věci složit k sobě a dokonce mám dojem, že základní souvislosti ani neznají. Přitom fakta jsou docela jednoduchá: 1. Od roku 2018 existuje platný a závazný výsledek referenda, které platně a závazně přikázalo městu zrušit přeložku I/14 (která je stále v platném Územním plánu) a rozhodlo o povinnosti vybudovat jihozápadní obchvat města. Výsledek referenda lze zrušit pouze dalším referendem ke stejné věci. 2. Město v referendu může rozhodovat pouze o dění na svém katastru. 3. Na základě soudního rozhodnutí bylo nutné zrušit již povolenou výstavbu na Krčínském návrší a řešením je definovat trasu obchvatu, která bude trasována mimo Krčínské návrší. Město nedávno nakreslilo trasu obchvatu vedoucí mimo Krčínské návrší a nechává udělat studii, která ověří možnost vedení této trasy. Pokud bude zjištěn nějaký problém, bude ho muset město řešit. Jistě se shodneme na tom, že definovat trasu obchvatu NMNM není nemožné. 4. Studie se objednává, zadání změny č. 8 Územního plánu, která po vydání bude řešit obchvat i Krčínské návrší, je schváleno. Takže: nyní je jen na vedení našeho města pečlivě a trvale sledovat průběh řešení a tam kde bude třeba zasáhnout JEDNAT. Docela by bylo dobré na každém Zastupitelstvu informovat o stavu věcí. Jindřich Buchal. |
|
Znění schváleného zadání změny č. 8 Územního plánu: |
            |
           |
| A nyní ještě připojuji nabídku studie od organizace AFRY. |
|
|
|
|
Komentář Novoměstského kurýra k této části: Na zastupitelstvu byl odsouhlasen zdroj financí na uhrazení té studie. Tak předpokládám, že výsledkem bude zjištění, zda městem navržená trasa je realizovatelná, případně, že bude sděleno co je třeba vyřešit, aby se nějaká trasa mohla realizovat. Objednávku té studie a její obsah jsme jako přílohu pro jednání na ZM13 neviděli. Takže můžeme jen doufat, že vše potřebné k tomu, abychom se dopracovali k nějaké vyhovující trase, obsahuje. A znovu opakuji - že by kolem NMNM nebylo možné vybudovat obchvat jistě není pravda. Takže doufejme, že se takové nesmyslné tvrzení neobjeví. Nezbýva, že vývoj řešení bude třeba vedením města průběžně sledovat a případně usměrňovat. Jindřich Buchal. |
|
Komentář Novoměstského kurýra:
A ta naše "výstavba - nevýstavba" dokončení D11 ke Královci je pro ostudu. Předpokládejme, že do roku 2028 se to opravdu povede. Potom to asi bude jeden z nejlepších přístupů z ČR k Baltu a dále do Skandinávie. Dá se předpokládat, že tato trasa bude docela vyhledávaná a to dokonce až z Jižní Evropy (viz článek výše). Z našeho regionu přístup na tuto trasu popisuje řada úvah na tomto "Novoměstském kurýru", část "OBCHVAT". Na přístupu na D11 by se významně mohla podílet i část obchvatu Nového Města nad Metují, o kterém zde píšu už od roku 2006!!! Podle mého názoru stát řešení tohoto regionu z hlediska přístupu na D11 docela významně podcenil. A tak dnešní vyhovující řešení není zatím žádné. Obchvat Jaroměře bude dokončen a otevřen v září. Takže přístup z Polska přes Náchod a Českou Skalici (obchvat) bude vyřešen - a po dostavbě obchvatu Náchoda - začal se stavět letos hlavně díky aktivnímu přístupu Náchodské radnice - to bude perfektní, tranzit se městům vyhne. A nebude to dlouho trvat a polská dálnice od Wroclavi bude až v Kladsku. Už se staví. Ale co přístup na D11 od Kvasin, Solnice, Dobrušky, Opočna a Nového Města nad Metují? Myslím tím samozřejmě hlavně tranzit kamionů. Možná by bylo docela dobré se zeptat některých z těch, co v září v Jaroměři budou stříhat s velkým nadšením pásku. Jindřich Buchal. |
|
OBCHVAT JAROMĚŘE SPĚJE NEZADRŽITELNĚ KE SVÉMU DOKONČENÍ V ZÁŘÍ 2024 Vloženo 15.05.2024     Video se záznamem stavu obchvatu Jaroměře na konci dubna 2024: Zdroj www stránky ŘSD. |
Fotografie mostu ze dne 10.05.2024:  Jindřich Buchal. |
